En cas de detresse, si le feux coince les pompiers, ils se refugient dans un camion, et demandent un largage de securité. Le but est alors de repousser le feux, qui serait tout pret du camion.
Ici, sur la photo, mon leader, Nicolas, effectue un largage de sécurité, pour entrainnement.
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Jeudi 21 Juin, jour le plus long, alors que je faisais la sieste, vers 17h, l'alerte est donné, il faut partir, au plus vite sur un feu qui se trouve a 25 minutes d'ici.
On saute dans les avions, qui ont deja les pleins d'eau et de carburant, et 10 minutes apres, nous voila en l'air. On sait a peine ou on va, mais les pompiers ne vont pas tarder a nous donner des infos sur ce feu!
Au loint, on peut deja voir une colone de fumée qui monte dans le ciel! La tension monte!
On arrive sur le feu, il faut analyser le coin, reperer les obstacles, les lignes electriques! L'helico HORUS 341 est deja sur place et a pris pas mal de renseignement pour nous! C est lui qui nous montrera les objectifs a viser, et c'est lui qui fera l'intermediaire entre nous et les pompiers.
Mon leader se presente pour le largage, puis c est a mon tour " Morane 342, vous avez l'autorisation de larage, l'objectif est la partie verte, entre parallele a la route, sur les flammes! Attention, il y a une ligne electrique le long de la route!
Largage Ok, le feu n'est pas encore sous controle, il va donc faloir revenir! Nous partons donc chercher de l'eau sur l'aerodrome du Pic st Loup, ou les pompiers nous attendent deja!
Nous ferons au total 3 largages sur ce feux! 2h de vol!
Il est 20h30, la journée est terminée, mon avions est pret a dormir, et moi aussi
On saute dans les avions, qui ont deja les pleins d'eau et de carburant, et 10 minutes apres, nous voila en l'air. On sait a peine ou on va, mais les pompiers ne vont pas tarder a nous donner des infos sur ce feu!
Au loint, on peut deja voir une colone de fumée qui monte dans le ciel! La tension monte!
On arrive sur le feu, il faut analyser le coin, reperer les obstacles, les lignes electriques! L'helico HORUS 341 est deja sur place et a pris pas mal de renseignement pour nous! C est lui qui nous montrera les objectifs a viser, et c'est lui qui fera l'intermediaire entre nous et les pompiers.
Mon leader se presente pour le largage, puis c est a mon tour " Morane 342, vous avez l'autorisation de larage, l'objectif est la partie verte, entre parallele a la route, sur les flammes! Attention, il y a une ligne electrique le long de la route!
Largage Ok, le feu n'est pas encore sous controle, il va donc faloir revenir! Nous partons donc chercher de l'eau sur l'aerodrome du Pic st Loup, ou les pompiers nous attendent deja!
Nous ferons au total 3 largages sur ce feux! 2h de vol!
Il est 20h30, la journée est terminée, mon avions est pret a dormir, et moi aussi
Quelques nouvelles: Et bien en fait depuis mi-juin, nous n'avons pas trop voler ( a peine 20h en 1 mois, y compris la formation). J'ai volé en mission feu que 5 fois. C'est assez peu, surtout comparé a mes collegues de Bezié, qui ont du faire environ 15 ou 20 feux!! Donc les journées sont un peu longue, a attendre que ca brule! Mais il fait tres tres sec, et de plus en plus chaud, et si le mistral se met a souffler, ca devrait bruller un peu!!!
Les pompiers sont souvent tres sympathique! Ils nous aident notament a ravitailler en eau, si on est pressé, mais aussi ils nous apportent a boire lorsqu'on ne vole pas et qu'on a des heures d'attente, sur des pistes ou il n'y a rien... Parfois ils passent simplement nous dire bonjour et ca fais bien plaisir!
Voila mon CHEF! Il n'aime pas que je l'appel chef, mais moi j'aime bien ! En fait c'est mon leader, mon chef de patrouille! Je vole toujour a coté de lui, et je suis ce qu'il fait! Il a 12 ans d'experience dans le domaine de la lutte contre les incendies! Il connait la region et ce genre d'avion comme ca poche! Pour les filles, il est beau, sympa et celib alors foncez
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