Devenir pilote de Boeing 737 à 23 ans

On voit au fond l'aerodrome et la ville de Gap

Dans 9 jours je suis dans le 737, de nuit! Ca va me changer!!!

hello,
Je suis rentré de mon séjour à Gap, ou j'ai pu faire environ 20h de remorquage planeur, et 1h de planeur! C'etait vraiment sympatique! Je compte bien y revenir cet été pour remorquer et surtout (maman, stp ne regardes pas le phrase suivante), surtout pour faire du saut en parachute. Passer le premier brevet me ferait bien plaisir!

Bref en attendant, je fais me premier vol commercial sur 737 dans moins de 2 jours, mais ca va, je ne suis pas stressé!! Enfin pas trop! Bien sur je ne manquerai pas de vous raconter.

J'ai une petite requette pour vous: Svp, lorsque vous laissez un commentaire, ca serait bien de signer, et de m'en dire un peu plus sur vous ( prenom, age, ville, ce que vous faites dans la vie, etc).

Je vous avais annoncé mon premier vol commerciale pour le 14 c'est a dire aujourd'hui, mais je me suis trompé: je n'ai pas vu sur le planning, le petit "p" en face de mes 5 premiers vols, ce qui signifie que je ne pilote pas pour ses vols, mais que je suis simplement la comme pilote observateur, assis sur le jumpseat, a regarder l'équipage travailler.

M'enfin je vous raconte quand même ce vol un peu particulier!!
3h du matin, mon réveille sonne. Cette fois, je me lève direct! Pas question de traîner au lit lorsqu'il s'agit d'aller voler!! J'enfile une chemise, me lave les dents et prend mon flight-case.
3h15, je suis dans la voiture, en route pour l'aéroport.
3h30, je me gare sur le parking, puis je passe par la douane (c'est obligatoire).
3h45, on time, j'arrive dans la "crew room", c'est la pièce ou se retrouvent tous les équipages, pour préparer les vols, ou bien pour attendre le prochain vol. La meteo est mauvaise a Londres Stansted, la visibilité n'est que de 350 mètres! Nous allons devoir faire un approche CAT3, c est a dire en automatique, c'est l'avion qui se pose tout seul.


Vivement la semaine prochaine que ça soit vraiment moi aux commandes!!!

Benoit

Hello!

Vous me faites bien plaisir ce mois ci, car nous sommes le 17 Avril, et vous avez déjà visité mon Blog, depuis le début du mois! C'est le record, et on va dépasser les 1000 visites/mois, pour la première fois! C'est bien, continuez comme ça. Vos commentaires et messages me font plaisir. D'ailleurs pour répondre à une question assez récurrente, je vais vous parler de mon cursus scolaire et aéronautique (je ne parle pas de mes activités pour faire des heures de vol, et gagner de l'argent)

Tout d'abord, à cause de nombreux déménagements, j'ai du changer souvent d'école, et de collège. J'avais donc rarement le temps de me créer "une bande de copains" (sauf 2 ou 3 qui se reconnaîtront (CSE, GC)). Le climat ne me plaisait donc pas trop. Bref, je n'aimais pas l'école. J'étais le mauvais élève, collé contre le radiateur au fond de la classe. Je ne voyais pas l'intérêt d'apprendre l'histoire de France, alors que moi je voulais simplement conduire des avions...
Mauvais éleve, mais sympathique : les profs et les élèves m'appréciaient bien. Mais bon on me répétait souvent qu'avec mon niveau déplorable, je ne ferai jamais rien de ma vie... encore moins carrière dans l'aviation... (Let's see...)

A 19 ans j'ai donc raté mon bac, lamentablement (je n'ai même pas eu droit d'aller au rattrapage).

Par contre j'étais accepté dans une école à Lyon, pour passer mon ATPL, (avec petit exam d'entrée, facile comme tout).

C'est la que j'ai pu m'épanouir, et les cours se sont très bien passés. J'ai enchaîné les 14 modules, en les réussissant tout du premier coup, et j'ai donc eu l'ATPL mi 2003. Ce fut bien plus facile que le bac...

Fin 2003: J'ai passé mon CPL (licence de pilote professionnel), à Arcachon (Envol 2001)

Fin 2004: IR ME (qualification de vol aux instruments et avion bimoteur), à Montpellier (MAT)

2005: séjour en Nouvelle-Zélande de 6 mois pour apprendre l'anglais, puis MCC, en Belgique (Hubair)

Début 2006, j'ai passé un Type Rating (Qualification de Type en français), sur Boeing 737 (voir début du blog), (hubair)

Été 2006: saison de pilote bombardier d'eau, a Montpellier (voir milieu du blog).

Début 2007: embauche chez TNT Airways, sur B737, avec 1000h d'avion, et 450 en planeur.


Voila, j'espère que cela répondra a vos questions, et j'espère que le fait de savoir qu'il n'est pas nécessaire d'être bon à l'école pour devenir pilote, redonnera espoir a certains qui rêvent de faire de leur passion, leur métier.

A bientôt

Benoit

Hello, hello,
Voila, c'est fait! J'ai commencé à voler pour TNT Airways. Le premier vol fut assez long (environ 3h), pour aller à Istanbul. Le vol s'est globalement bien passé. Le lendemain je suis revenu à Liège, et pour nous entraîner, nous avons effectué un atterrissage automatique (CAT.3 Autoland, pour les experts). A peine posés, nous avons sauté dans un autre avion, pour un aller-retour Nuremberg. A peine 2h pour faire l'aller-retour, je peux vous dire que ça va vite: Pendant que l'avion monte, il faut déjà préparer la descente, car ça va très vite. But, all has gone well. (si je passe les 2000 visites par mois, j'écrirais le blog en Anglais et en Français, mais pour l'instant, nous avons 1488 visites pour Avril).
Bref, de retour à Liège pour 1 jour et demi de repos, puis à nouveau dans l'avion: Liège, Athènes, Larnaca (à Chypre), 1,5 jour sur place (bouf locale, piscine, jacuzzi, etc), et nous sommes rentrés cette nuit, en passant par Athènes, Barcelone, puis Liège.

J'ai donc déjà fait 9 vols, et bonne nouvelle: Ca me plait encore! Je peux confirmer que je ne me suis pas trompé d'orientation!!! Ce qui est drôle, ce sont parfois les accents exotiques pour les communications à la radio, en anglais, surtout lorsque ce sont des espagnols ou des turcs qui parlent.

Anyway, je vais améliorer ça, du moins j'espère car je ne suis pas trop à l'aise avec ça parfois!

Bon il faut que j'aille dormir un peu ... Désolé si je ne réponds pas à toutes vos questions, car je n'ai pas toujours le temps, n'hésitez pas pour insister, et je ne vous oublierai pas