Pour ceux qui ne le savent pas déjà, je suis passionné par l'aviation depuis mon plus jeune age. En effet à l'école maternelle, je prenais déjà du plaisir à faire évoluer des avions en papier. Plus tard j'ai fait des maquettes d'avion, de l'aéromodélisme, puis, en passant pas le simulateur de vol sur ordinateur, j'ai fait du planeur, dès l'age de 15 ans, et de l'avion vers 17 ans.
Je ne vous parle pas tout de suite de ma carrière scolaire, puisqu'elle ne fut pas vraiment exemplaire ... Je ne parlerai pas non plus de ma vie sentimentale, puisque j'ai toujours su discerner amour et passion, et puis ça serait trop compliqué!
Revenons en au fait: aujourd'hui (decembre 2005), j'ai 22 ans, bientôt 23, j'ai une licence de pilote de ligne théorique, et une licence de pilote professionnel, associée à une qualification de vol aux instruments et d'avion multi moteurs (tout ça= ATPL + CPL + IR + MEP). J'ai environ 1200 heures de vol, dont 450 en planeur. Je parle correctement anglais, puisque j'ai passé près de 6 mois en Nouvelle-Zélande, début 2005.
Le marché de l'aviation étant en mauvaise forme ces temps ci, il est très difficile pour les pilotes de trouver du travail... Il ne suffit plus d'être très motivé et d'avoir des notions en aviation.
C'est pourquoi, j'ai décidé de passer une qualification de type Boeing 737. C'est en fait un stage de 2 mois, qui permet de tout apprendre sur le B-737. Du système de climatisation aux paramètres de pilotage, en passant par les systèmes de sécurité, etc... Tout y est! Les cours se passent en anglais. Avec ça, je devrais pouvoir décrocher en quelques mois un poste de pilote sur Boeing 737 !
Ci dessous, le sommaire de ce blog:
Ce sommaire vous permettra de naviguer plus rapidement vers les sujets ou périodes qui vous intéresse.
Page 1 : -Résumé, et décision de passer une qualification de type Boeing 737
-Présentation de l'avion, du stage B-737
Page 2 : -Déroulement des cours au sol
Page 4 : -Début des séances de simulateur
Page 5: - Test simu OK New job à Lyon : pilote echo radar
Page 6/7: -Premier vol réel en Boeing737
Page 8 : - New Job : Pilote d'avion bombardier d'eau
Page 9 : - Première mission feu
Page 11 : -fin de saison feu, retour a Lyon et 1 mois de remorquage planeur à Fayence
Page 12 : - Modélisme (helico), Aviation Sans Frontière et début de sélection TNT
Page 14 : - Simulateur TNT + remorquage planeur à GAP
Page 15 : - MON CURSUS SCOLAIRE et PREMIER VOL commerciale aux commandes du B 737
Je ne vous parle pas tout de suite de ma carrière scolaire, puisqu'elle ne fut pas vraiment exemplaire ... Je ne parlerai pas non plus de ma vie sentimentale, puisque j'ai toujours su discerner amour et passion, et puis ça serait trop compliqué!
Revenons en au fait: aujourd'hui (decembre 2005), j'ai 22 ans, bientôt 23, j'ai une licence de pilote de ligne théorique, et une licence de pilote professionnel, associée à une qualification de vol aux instruments et d'avion multi moteurs (tout ça= ATPL + CPL + IR + MEP). J'ai environ 1200 heures de vol, dont 450 en planeur. Je parle correctement anglais, puisque j'ai passé près de 6 mois en Nouvelle-Zélande, début 2005.
Le marché de l'aviation étant en mauvaise forme ces temps ci, il est très difficile pour les pilotes de trouver du travail... Il ne suffit plus d'être très motivé et d'avoir des notions en aviation.
C'est pourquoi, j'ai décidé de passer une qualification de type Boeing 737. C'est en fait un stage de 2 mois, qui permet de tout apprendre sur le B-737. Du système de climatisation aux paramètres de pilotage, en passant par les systèmes de sécurité, etc... Tout y est! Les cours se passent en anglais. Avec ça, je devrais pouvoir décrocher en quelques mois un poste de pilote sur Boeing 737 !
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Page 1 : -Résumé, et décision de passer une qualification de type Boeing 737
-Présentation de l'avion, du stage B-737
Page 2 : -Déroulement des cours au sol
Page 4 : -Début des séances de simulateur
Page 5: - Test simu OK New job à Lyon : pilote echo radar
Page 6/7: -Premier vol réel en Boeing737
Page 8 : - New Job : Pilote d'avion bombardier d'eau
Page 9 : - Première mission feu
Page 11 : -fin de saison feu, retour a Lyon et 1 mois de remorquage planeur à Fayence
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